국민연금 운용역 1~9월 28명 퇴사…평균 성과급 1억1130만원에도 이탈 지속

먼저 확인할 핵심 사실

올해 퇴사

올해 1~9월 기금운용본부 운용직 퇴사자는 28명으로 지난해 연간 29명과 비슷한 수준이다. [1]

5년 누적

2021년부터 올해 9월까지 운용직 퇴사자는 162명, 연평균 약 27명으로 집계됐다. [1]

실무급 비중

최근 5년 퇴사자 162명 중 책임·전임급은 127명으로 78.4%를 차지했다. [1]

성과급

2025년 귀속 운용직 1인당 평균 성과급은 1억1130만원으로 전년 3461만원의 3.2배였다. [1]

28명은 전체 인력 대비 비율과 함께 봐야 한다

올해 9월까지 퇴사한 운용직은 28명으로 지난해 한 해 29명에 근접했다. 2021년 이후 누적 162명 가운데 책임·전임급이 78.4%라는 점은 투자 실무를 맡은 층의 이탈이 많았음을 보여 준다. 다만 원문에는 시기별 전체 운용직 인원과 신규 채용 수가 함께 제시되지 않아 퇴사자 수만으로 순감원이나 현재 공석률을 계산할 수는 없다.

평균 1억원 성과급이 모든 직급의 처우를 뜻하지 않는다

2025년 귀속 평균 성과급은 1억1130만원으로 전년보다 3.2배 늘었다. 장기 절대수익률을 평가에 추가하고 산정 기준을 높인 결과다. 그러나 평균은 직급별 차이를 가릴 수 있다. 내부에서는 고위직보다 책임·전임급의 증가 폭이 작을 수 있다는 우려가 나왔다. 성과급 확대 효과는 직급별 총보상과 퇴사율을 비교해야 판단할 수 있다.

보상 외에도 근무지와 경력 경로가 이탈을 만든다

기금운용본부는 2017년 전주로 이전했고 금융회사와 전문 서비스가 서울에 집중된 구조가 이어진다. 배우자 직장·자녀 교육과 이중 주거비, 민간 금융권의 경력직 수요가 함께 이직 요인으로 제시됐다. 인력 유지 대책은 보상뿐 아니라 유연근무, 주거·가족 지원, 책임급의 승진과 전문 경력 경로, 퇴직자의 지식 이전 체계를 포함해야 한다.

운용 공백의 영향은 성과보다 위험관리에서 먼저 나타날 수 있다

숙련 인력이 떠나도 시장 상승기에는 전체 수익률이 좋아 보일 수 있다. 그러나 대체투자 심사, 해외 운용사 협상, 위기 대응과 내부 검증은 경험과 네트워크에 의존한다. 국민연금은 자산군별 공석 기간, 후임 충원 소요, 외부 위탁 비중, 투자심의 지연과 위험 한도 위반 같은 운영 지표를 공개할 필요가 있다. 퇴사자 수와 단기 수익률만 비교하기보다 조직의 판단 능력이 이어지는지 살펴야 한다.

지금 가능한 결론

성과급 증가는 중요한 변화지만 인력 유지의 답 하나로 보기 어려워요. 실무급의 직급별 보상과 근무 조건, 채용·승계 지표를 공개해야 효과를 알 수 있어요.

이렇게 해석한 근거

올해 28명 퇴사, 최근 5년 책임·전임급 비중 78.4%, 평균 성과급 증가가 자료에서 확인됐다.

아직 남은 부분

전체 정원·신규 채용·직급별 보상과 성과급 개편 뒤 장기 이직률은 공개되지 않았다.

원문·자료

1. 한국경제 마켓인사이트 ↗보도 · 본문 확인