광양에 전기로·리튬·LNG 시설 집적…포스코 ‘자원 클러스터’의 조건

먼저 확인할 핵심 사실

전기로당사자 주장

광양 전기로는 약 6000억원을 들여 지난 6월 준공됐고 연산 250만t 규모라고 회사가 밝혔다. [1]

리튬·양극재당사자 주장

수산화리튬 공장은 연 4만3000t, 양극재 공장은 연 9만t 생산능력을 갖췄다고 보도됐다. [1]

재활용당사자 주장

폐배터리 재활용 공장은 블랙매스 1만2000t을 처리해 탄산리튬 2500t과 황산니켈 1만2000t을 생산할 수 있다고 회사가 설명했다. [1]

LNG 저장

제2터미널 준공으로 저장탱크가 6기에서 8기로 늘고 저장능력은 93만㎘에서 133만㎘로 확대됐다. [1]

탄소감축 주장당사자 주장

회사는 전기로가 기존 고로보다 조강 1t당 탄소배출을 최대 약 75% 줄일 수 있다고 밝혔다. [1]

철강에서 배터리·에너지까지 한 권역에

광양제철소에는 연산 250만t 규모 전기로가 들어섰고 인근 율촌산단에는 수산화리튬, 양극재, 전구체와 폐배터리 재활용 시설이 자리 잡았다. 제철소에서 나온 원료가스는 네온·크립톤·제논·헬륨 같은 산업용 희귀가스로 정제된다. 회사는 원료 조달부터 가공·재활용·공급까지 연결된 구조라고 설명한다. 설비가 가깝게 모이면 물류와 공정 연계에 유리할 수 있지만, 생산능력 숫자만으로 실제 가동률과 수익성이 보장되는 것은 아니다.

전기로의 감축 효과는 전력과 원료가 결정

전기로는 석탄을 주로 쓰는 고로보다 공정 배출을 줄일 수 있고 회사는 조강 1t당 최대 75% 감축 가능성을 제시했다. 다만 ‘최대’ 수치는 철스크랩 비율, 전력의 탄소집약도, 고로 쇳물 혼합 비중과 제품 종류에 따라 달라진다. 고급 자동차강판과 전기강판 생산 계획이 실제 품질과 수율을 충족하는지도 운영 자료가 필요하다. 저탄소 전환의 성과는 설비 준공보다 제품별 전 과정 배출량과 판매 실적에서 확인해야 한다.

LNG 확대와 탈탄소의 긴장

제2 LNG터미널 준공으로 저장능력은 93만㎘에서 133만㎘로 늘었다. 공급 안정성과 선박 연료 사업에는 도움이 될 수 있지만 LNG도 연소 과정에서 탄소를 배출하고 생산·수송 중 메탄 누출 위험이 있다. 포스코의 ‘산업·전략·에너지 자원’ 묶음이 공급망 회복력을 높이려면 원료 국가 다변화, 재활용 투입 비중, LNG 이용 기간과 감축 경로를 함께 공개해야 한다. 투자액과 설비 용량을 장기 경쟁력과 동일시하면 안 된다.

지금 가능한 결론

광양의 집적은 공급망을 한곳에서 연결하려는 큰 투자예요. 하지만 ‘자원 클러스터’의 성공은 준공식보다 가동률·제품 경쟁력·실제 탄소배출과 지역 환경 자료로 판단해야 해요.

이렇게 해석한 근거

보도에서 확인한 설비 규모·준공 시점·회사 전략과 회사가 제시한 생산능력·감축 수치를 구분해 정리했다.

아직 남은 부분

현장 운영자료와 제3자 배출 검증, 투자 수익성 자료는 확인하지 못했다. 생산능력과 탄소감축 수치는 회사 설명이다.

원문·자료

1. 파이낸셜뉴스 ↗보도 · 본문 확인